在地質套管的三維建模中，對箱體的上、中、下部分建立了簡化模型，完成了整體裝配。利用CAD與CAE的無縫連接功能，將地質套管簡化模型導入，建立地質套管結構有限元模型。通過對地質套管在額定工況下的受力分析計算，完成有限元模型的載荷加載和邊界條件設置，從齒輪靜力特性分析結果可以得到箱體結構的變形和極限。地質套管。作用力。

　　地質套管進行模態分析，提取分析結構中的前十個模態頻率和對應的模態振型，然后通過比較各變速器的轉動頻率和嚙合頻率來評價原設計動力性能的可靠性地質套管中的齒輪。找出引起箱體整體振動的主要因素和作用部位。

　　地質套管主要是根據高速地質套管的靜態和動態特性的分析結果。在一定程度上選擇了其設計目標，篩選出7個設計變量。通過多目標設計理論，通過平衡多目標之間的關系，在地質套管整體剛度和強度的允許約束下完成地質套管的多目標結構優化設計。